Silniki Opel VVT / ecoFLEX są stosowane w samochodach marki
Silnik Opel 1.6 16V VVT Turbo 180KM Z16LET/A16LET miał zastosowanie w latach 2008-2013 w modelu Opel Astra i Opel Insygnia .To najmocniejsza odmiana jednostki 1.6 VVT którą wyposażono w Turbospreżarkę oraz intercooler. Ta wersja spełnia normy spalin Euro 4 oraz w odmianie A16LET Euro5.W konstrukcji zastosowano w dwa wałki rozrządu napędzane paskiem zębatym wyposażonym w sterowane hydraulicznie koła pasowe .
Luzy zaworowe są regulowane przez popychacze zaworowe zwane potocznie szklankami. Jednostka zaliczana do bardzo trwałych o niskiej awaryjności z bezproblemowym serwisem. Na minus trzeba zaliczyć wysoki poziom spalania rozwiązaniem może być montaż instalacji LPG z którą silnik bardzo dobrze współpracuje.
Opinia:
Przyjemny do jazdy, jak awarie to konkretne
5.0/10
9.0/10
10.0/10
Zalety:
Komfort, brak drobnych awarii
Wady:
Silnik zdecydowanie nie do LPG, ciągle awarie przy przeciętnej mieszanej jezdzie
Silnik:
180km
Rocznik:
2012
Przebieg:
162000
Spalanie:
10.0 l/100km
Polecam
13.10.2024Astra J GTC
(8.0)
Opinia:
Wbrew temu co ktoś napisał silnik posiada zmienne fazy rozrządu gdyż jego bazą jest 115 konny A16XER z rodziny VVT z którym dzieli wiele głównych podzespołów. Bardziej lubi wysokie obroty niż niskie. Dobrze brzmi, dużo pali, ogółem stara dobra szkoła. Jedyną poważną wadą jest termostat,
który otwiera się przy bardzo wysokiej temperaturze narażając go na przegrzanie i rozszczelnienia. Motor godny polecenia, w ważącej 1.5 tony Astrze J GTC daje rade i zdecydowanie lepiej pasuje niż rozklekotane diesle.
10.0/10
8.0/10
6.0/10
Zalety:
Cicha praca, Dobrze brzmi na wysokich obrotach, Trwały i bezproblemowy, Tani serwis
Wady:
Wysokie spalanie, Gorzej się zbiera z dołu niż słabsze silniki Volkswagena, Średni do LPG
Silnik:
180 koni A16LET
Rocznik:
2011
Przebieg:
192
Spalanie:
11.0 l/100km
Polecam
27.09.2024Opel Insignia
(8.0)
Opinia:
ten silnik nie ma zmiennych faz rozrządu
minusem jest częste kontrolowanie 'szklanek' przy jeździe na LPG ( moje się rozjechały po 12-13 tys km jakoś)
dość dynamiczny w codziennej jeździe (masa Insigni niestety ok. 1,6 tony) więc mułem nie jest ale rakietą też nie
8.0/10
8.0/10
8.0/10
Zalety:
cicha praca
nieskomplikowany na pośrednim wtrysku
Wady:
częstsza kontrola popychaczy 'szklankowych' przy jeździe na LPG
Silnik:
A16LET 180 km
Rocznik:
2009
Przebieg:
167000
Spalanie:
12.0 l/100km
Polecam
24.11.2023Astra J
(9.0)
Opinia:
Godny uwagi
10.0/10
7.0/10
10.0/10
Silnik:
180
Rocznik:
2012
Przebieg:
130000
Spalanie:
8.0 l/100km
Polecam
09.12.2022Insignia A
(7.7)
Opinia:
Jeżdżę insignia 3 lata i oprócz problemów z silnikiem na lpg po 25tys to nić się nie zepsulo. Po 25 tys na gazie szklanki rozjechane powyżej normy. Gniazda zaworowe zaczeły siadać. Po wymianie gniazd zaworowych na utwardzone koszt ok.2.5tys jest puki co Ok.