Popularne silniki benzynowe

   


 


 


     

Wybierz najlepszy typ silnika

TSI
zagłosuj
T-Jet
zagłosuj
THP
zagłosuj
TCe
zagłosuj
EDIT
zagłosuj
EcoBoost
zagłosuj
i-VTEC
zagłosuj
GDI
zagłosuj
SkyActiv-G
zagłosuj
MIVEC
zagłosuj
DIG-T
zagłosuj
VVT-i
zagłosuj
Suma głosów: 7534

Statystyki witryny

Ilość samochodów: 4044

Ilość silników w katalogu: 833

Ilość opinii użytkowników: 2770

Silnik 1.6 16V Twin Spark
Jeden z najpopularniejszych silników montowanych w latach 90. w samochodach Alfa Romeo. Kliknij, aby przejść do artykułu.
Silnik 1.75 16V TBi
Bezpośredni wtrysk, turbosprężarka i technika Alfa Romeo - to nowoczesny silnik TBi. Kliknij, aby przejść do artykułu.
Silnik 2.9 V6 24V BiTurbo 510KM
Zaawansowany technicznie silnik V6 z podwójnym doładowaniem skonstruowany przez Ferrari. Kliknij, aby przejść do artykułu.

Najnowsze opinie o silnikach

Silnik 1.6 16V 4A92 MIVEC21.06.2021

Silnik bezawaryjny, godny polecenia w opisie najprawdopodobniej wkradł się błąd - rozrząd jest na ŁAŃCUCHU nie na pasku. Jedyny problem tych silników do wycieki uszczelki kolektora dolotowego "ten typ tak ma"

Silnik 1.6 16V 105/107KM (G4ED)20.06.2021

Auto kupiłem jako 10-letnie z przebiegiem 150.000 i zrobiłem nim 50.000. Silnik pracuje bardzo głośno przy prędkościach powyżej 100 Km/h (bardzo słabe wyciszenie karoserii). Auto bierze dużo oleju w zależności od obrotów i stosowanych prędkości. Przykładowo: przy jeździe po mieście pobór oleju jest znikomy, przy przejechaniu 1000 Km z średnią 130 Km/h ubyło 0,5 litra, przy przejechaniu 400 Km z prędkością 160-180 Km/h ubyło 2 litry i dopiero zapaliła się kontrolka. Raz padła pompa wspomagania.

Silnik 3.0 R6 24V 231KM (M54B30)17.06.2021

Spalanie trasa przy 120 10 litrów gazu , dynamika jak na masę x5 zadowalająca, co do awaryjności to nie wypowiadam się, ale to już kolejne moje bmw z takim silnikiem i jakoś jeszcze nic się z nimi nie działo. Wymiana oleju co 12000km i jest spokój. Jedynie co to DISA padła , i jakieś drobnostki w zawieszeniu ale to mały problem. Samochód z tym silnikiem spokojnie ciągnie lawetę, lub przyczepę , nie brakuje mi mocy z nimi pod górę , a i pewnie się prowadzi.

Silnik 1.6 R4 8V 102KM (M43B16)16.06.2021

Może nikt nie uwierzy ale miałem e36 z takim silnikiem przez 12 lat i zero awarii . Dynamiki brak ale po mieście wystarczy . Teraz mam e87 i tęskno mi za e36 bo koszta utrzymania bmw serii 1 są wysokie .

Silnik 1.2 16V TCe 130KM H5Ft16.06.2021

Odniosę się do wypowiedzi poprzednika, mogłeś zareklamować, więc po co piszesz te bzdury, pewnie w ogóle nie masz tego silnika. A może piszesz o fatalnym 1,2 TSI grupy VW :-) Moja dziewczyna dostała od swojej mamy Megane z 1,2tce i nie ma z nim żadnych problemów, a auto ma najechane 155tys. Jechałem nim nie raz, silnik cichy i dynamiczny spalanie oscyluje w granicach 6,5-7l

Silnik 1.8i 16V DOHC 110/114/126KM (Kia T8)10.06.2021

350tyś km(200tyś na lpg) i dalej śmiga nic mu nie dolega olej 10w40 co 15tyś km, rozrząd co 100tyś km, świece co 60tyś km i tyle. Paski osprzętu wymienione ostatni raz przy 200tyś km i do dzisiaj służą. Jak widać silnik jest naprawdę tani w utrzymaniu i bardzo niezawodny. Nawet toyota Carina którą miałem wcześniej nie była tak niezawodna...

Silnik 1.6i 16V 109/110KM (TU5 JP4)10.06.2021

Kupiłem używanego z przebiegiem 187tyś, ale zadbany z Belgii, obecnie ma 277tyś i pomijając uciążliwe zawieszenie w którym stale się coś wybija, to autko super, oleju nie bierze, lakier dobry, rdzy nigdzie nie widać, warte sprowadzenia za 26tyś zł.

Silnik 1.6 16V VVT M16A09.06.2021

Jestem bardzo zadowolony - od strony mechanicznych żadnych zastrzeżeń. Ostatnio byłem zbadać luzy zaworowe - po ponad 160000 km luzy takie same jak ustawione fabrycznie. Zaskoczyłem się ostatnio zmieniając olej po 11000 km - był praktycznie ciut ściemniony niż oryginalny olej - w moim poprzednim dieslu od Renault po 5 000 km olej był już czarny jak smoła. Z czystym sumieniem polecam.

Silnik 1.6 16V 113KM K4M08.06.2021

Kupiłem go nieco ponad rok temu z przebiegiem 88 000. Od tego czasu (przejechane 25 000) poza wymianą oleju i filtrów była jedna cewka zapłonowa (koszt cewki BERU z wymianą ok. 250 PLN). Żadnych innych problemów z autem. Spalanie na trasie potrafi zejść nawet do 6,0 litrów, zwykle jednak jest to 6,5-7. Niestety autostrada przy 140 to już 8,5-9, a w normalnym ruchu miejskim trudno zejść poniżej 9,5. Wpływa na to niestety konieczność kręcenia silnika na każdym z biegów, żeby w miarę sprawnie się rozpędzić (przy 6-biegowej skrzyni z krótkimi przełożeniami trzeba się namachać). Do tego powyżej 2500 obrotów silnik już dosyć mocno hałasuje (kłania się słabiutkie wyciszenie kabiny), zatem albo głośno albo powoli. Generalnie trwałość i bezawaryjność na plus. Komfort i radość z jazdy na minus.

Silnik 1.4 16V Turbo A14NET06.06.2021

Auto z polskiego salonu, z pewnym przebiegiem. Wadą silnika są słabej jakości plastiki (pokrywa zaworów, kolektor, króciec wodny, pompa wody, elementy przy króćcu wodnym) oraz skomplikowany mechanizm odmy. Pokrywa i kolektor oryginały koszt 3000zł (za plastik!!), regeneracja 1000zł. Do tego dochodzi pękająca obudowa turbo- trzeba kupić nową koszt ok. 1000zł. Po tych naprawach można jeździć.. ale Jeśli ubywa płyn chłodzący to natychmiast trzeba diagnozować, może być to początek pęknięcia plastiku z układu chłodzenia przez co całe chłodziwo może nagle wyparować. Inne możliwe częste awarie: dziwne wycieki oleju z silnika (jak się naprawi to pojawia się kolejny i kolejny), przedmuchy, a nawet pękające tłoki. O silniku 1.4 NEL/NET polecam poczytać na stronach amerykańskich, gdzie odma jest uznawana za wadliwie skonstruowaną (silnik ten często występuje w chervoletach).

alfaromeo.jpgaudi.jpgbmw.jpgchevrolet.jpgchrysler.jpgcitroen.jpgdacia.jpgdodge.jpgfiat.jpgford.jpghonda.jpghyundai.jpginfiniti.jpgjaguar.jpgjeep.jpgkia.jpglancia.jpglandrover.jpglexus.jpgmazda.jpgmercedes.jpgmitsubishi.jpgnissan.jpgopel.jpgpeugeot.jpgporsche.jpgrenault.jpgrover.jpgsaab.jpgseat.jpgskoda.jpgsubaru.jpgsuzuki.jpgtoyota.jpgvolkswagen.jpgvolvo.jpg