Volkswagen

Silnik VW 2.0 16V TFSI 252KM EA888evo2

28949
Kategoria: Silniki Volkswagen TFSI / TFSI Evo
Silnik VW 2.0 16V TFSI 252KM EA888evo2

Silniki Volkswagen TFSI / TFSI Evo są stosowane w samochodach marki

  • Audi
  • Seat
  • Skoda
  • Volkswagen

Silnik Volkswagen 2.0 16V TFSI o mocy 252KM, z oznaczeniem EA888evo2, wszedł do produkcji w 2014 roku. Jest to trzecia generacja tej jednostki. Konstrukcja silnika została poddana modyfikacjom w celu uniknięcia poważnych usterek, które dotknęły poprzednie wersje, co pozwoliło wyeliminować dużą awaryjność.


Najważniejszą zmianą było wprowadzenie faz rozrządu na obu wałkach, co łatwo można sprawdzić na obudowie silnika. Ale najbardziej oczekiwaną zmianą była zmodyfikowana budowa głowicy oraz tłoków, co pozwoliło na wyeliminowanie dużego zużycia oleju, które dotykało tych silników. Zastosowano nowy układ wtryskowy, a turbosprężarka otrzymała zawór spustowy sterowany elektronicznie. Te oraz wiele innych rozwiązań wpłynęły na wyższą kulturę pracy, lepszą dynamikę oraz niższy poziom spalania, a co najważniejsze, silnik stał się praktycznie bezawaryjny.

Użytkownicy samochodów z tym silnikiem będą zadowoleni z dobrych osiągów, wysokiej kultury pracy oraz niskiego poziomu spalania.

Popularne silniki tego producenta


Specyfikacja

Rodzaj układu: 4-cylindrowy

Ilość zaworów: 16

Typ wtrysku: bezpośredni

Turbosprężarka

Zalety

  • nowoczesna konstrukcja
  • wysoka kultura pracy
  • bardzo dobra dynamika
  • bardzo dobra elastyczność
  • przyzwoity poziom spalania

Wady

  • wysokie koszty serwisu

Informacje serwisowe

  • Rozrząd: Łańcuch
  • Ilość oleju silnikowego: 5.2 L, typ oleju: Castrol 5W30, wymiana po 30.000 km lub 2 lata
  • Przegląd serwisowy co 2 lata
  • Instalacja LPG wymaga uwagi lub może powodować problemy

Kody silnika: CYPA/CYNB/CYRB/CYMC/DAXB

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną

Samochody z tym silnikiem

Średnia ocena użytkowników

Średnia (głosów: 4) (9.4)
Trwałość 10.0/10
Utrzymanie 8.3/10
Dynamika 10.0/10
Głosy według opinii użytkowników: 4 0

Czy poleciłbyś ten silnik?

Suma głosów: 106
37
69

Najbardziej awaryjna część

40%
3%
40%
1%
6%
3%
6%
Suma głosów: 67

Opinie użytkowników

22.03.2025 Audi A6C7 polift
(9.3)
Opinia: Audi z tym motorem i napędem quattro to pewniak na drodze. Można ciąć 150 w burzy śnieżnej i nie brakuje ani mocy ani trakcji. Silnik kompletnie bezawaryjny, NIE występuje problem olejowy jak w poprzednich wersjach. Turbina ma chłodzenie nawet po zgaszeniu silnika!
  • 10.0/10
  • 8.0/10
  • 10.0/10
Zalety: Moc! Bezawaryjność! Brzmienie silnika! Petarda. W porównaniu z analogicznymi BMW czy Mercedes to ten silnik robi robotę.
Wady: Spalanie
  • Silnik: 2.0 TFSI (CYPA)
  • Rocznik: 2017
  • Przebieg: 230000
  • Spalanie: 11.0 l/100km
Polecam
17.01.2024 Audi A4 B9 Allroad
(9.3)
Opinia: Mam A4 B9 Allroad z silnikiem CYMC, rewelacyjny silnik, przyspieszenie jak w GTI, srednie spalanie na poziomie 8 litrów benzyny. Silnik bezawaryjny.
  • 10.0/10
  • 8.0/10
  • 10.0/10
Zalety: - super dynamika - bezawaryjność - akceptowalne spalanie - brak wady olejowej
Wady: - brak
  • Silnik: CYMC
  • Rocznik: 2017
  • Przebieg: 109000
  • Spalanie: 8.0 l/100km
Polecam
19.06.2023 A4 B9
(9.3)
Opinia: Auto z tym silnikiem ma kopa. Posiadam z Quattro oraz bez i jednak różnica w spalaniu ponad litr mniej Oba 254km. Średnia z trasy bez Q to 6,5l z Q to 7,5L niestety za wygodę się płaci. Poza tym bezawaryjna jednostka pancerna. Podatna na tuning
  • 10.0/10
  • 8.0/10
  • 10.0/10
Zalety: Dużo sama radość bez awaryjny
Wady: Mały bak w aucie.
  • Silnik: 254 CYMC
  • Rocznik: 2018
  • Przebieg: 62
  • Spalanie: 8.0 l/100km
Polecam
22.07.2019 Audi A6 C7
(9.7)
Opinia: Silnik bardzo dynamiczny, nie ma problemu z przyspieszeniem i wyprzedzeniem prawie 1.7tony auto.
  • 10.0/10
  • 9.0/10
  • 10.0/10
  • Silnik: 2.0/252km
  • Rocznik / Przebieg: 2016/103tys
  • Spalanie: 9.4 l/100km
Polecam

Samochody z tym silnikiem

Wybierz silnik i dodaj opinię