Ford Focus Mk3 FL 1.5 16V EcoBoost 182KM (Sigma)

Oznaczenie	Moc	Średnia ocena	Opinie
1.0 12V	100KM	0.0	0	0.0 l/100km
1.0 12V	125KM	0.0	0	0.0 l/100km
1.5 16V	150KM	9.5	1	7.0 l/100km

Opinie użytkowników

12.05.2022 Ford Focus mk3 2015 112000

Średnia ocena:	(7.8)
Trwałość silnika	7.0/10
Niezawodność auta	8.0/10
Spalanie benzyny	8.0/10
Koszty utrzymania	8.0/10

Spalanie według użytkownika

Spalanie

Miasto 8.3L

Średnie 7.5L

Trasa 6.5L

Opinia: Nowa jakość forda. Poprawili blacharkę - zero rdzy w modelu już 7o letnim. Jeździ się bardzo przyjemnie. 1.5EB jest też oszczędny przy spokojnej jeździe w mieście spalanie spokojnie możemy mieć rzędu 7,5l (mówię z dystrybutora bo komputer okłamuje o 0,5l). Poza miastem jadąc na GPSie 120-130km/h spalanie 6,2-6,5l. Powyżej 140km/h na GPSie to już zaczyna się wir w baku i będzie około 8,5-9l. Nawet gdy miałem go dłubniętego 210KM/330Nm i 18" koła nie spalił więcej jak 10l. Jednak wycofałem się z tunningu bo było spalanie stukowe co jakiś czas. Wersja mocniejsza 182KM i zachipowany pali mniej jak wersja 150KM, ale różnice nie są duże (oczywiście jak będziemy wykorzystywali pełną moc to spalą te wersje więcej, ale przy zachowaniu tego samego stylu spalanie będzie na mocniejszych ciut mniejsze, bo szybciej łapiemy prędkość przelotową, a później tylko utrzymujemy stałą prędkość). Jadąc ze stałą prędkością 50km/h na GPS spalanie na kompie 4,5l jednak wystarczy się zatrzymać na światłach i spalanie pojawi się 5.2l (to już wartości z komputera więc tak naprawdę pewnie te 0,5l trzeba doliczyć) i to ukazuje, że poniżej 6l się nie zejdzie i to jest realne spalanie minimalne chyba, że ktoś wyjedzie na trasę i będzie jechał te 80-90km/h to uzyska 5l (byle nie zatrzymywać się i nie ruszać). Co do przyśpieszeń na racelogiku sprawdzałem i auto dużo traci 0-30 przez kagańce i krótką jedynkę (prawie zawsze jest w okolicy 4,7s), ale nadrabia gdy wrzuci sie 2kę, a na 3ce to już ładnie idzie i odrabia. Parę razy ścigałem się z TSI i do 40km/h mnie brał, a później ja go wyprzedzałem (różnice nie były duże, ale jednak). Przez te straty nawet zachipowany nie schodził poniżej 7,8s na 100tkę, bardzo ciężko uzyskać było nawet katalogowe 8,3 dla wersji 182KM, ale jak człowiek się postarał to dało radę. Ale tak w ciemno bez wrzuciania w obroty i nakręcania turbiny to powtarzalne wyniki to około 9s niezależnie czy chip czy nie (fakt że 18tki też przyśpieszenie pogarszały - optymalne dla tego auta to 17tki, na 16tkach na chipie na 1-2 boksuje, a na 3ce gdy asfalt jest wilgotny więc i tak umiejętnie trzeba było przyśpieszać, ale było przyjemnie. Wersja 150KM powtarzalny wynik to 10s, przy postaraniu się 9s. Po akcji serwisowej przebieg momentu strasznie dostaje w tyłek i spada przy 4500obr/min. Teoretycznie miało to poprawić problemy z dociskiem, ale to chyba bujda, a po prostu zrobili tak bo kupując z 2015r. auto 150KM otrzymywało się tak naprawdę 182KM wersję po akcji osiągi spadły i nie ma sensu kręcić 150tki do 5500obr/min co wcześniej dawało poprawę w osiągach o prawie sekundę. Podane wyniki podałem po akcji serwisowej dla 150KM wersji. To pierwszy i ostatni tak udany ford (poza stukami), gdyby zrobili lifta i zostawili silnik 1.6EB to byłby hit, a tak to przez te stuki skrzydła na tunnig podcięto. Zresztą i tak nie można nic mocnego zrobić bo na 1.5 jest wodne chłodzenie więc nic więcej nie da się zrobić, a na 1.6EB było można nawet na serii robić 260-280KM stosując lepszy IC (ale ten na dzień dobry nawet na serii należało wymienić bo w fabryce skopali) i dodając hybrydę!!! Są ludzie co mają ten silnik, ale już zakuty zrobiony na ponad 400KM (najwięcej w fiesta ST) :) Więc wersję 1.5EB polecam, ale jeździć na fabrycznych nastawach 150/182KM i będzie jeździć długo i bezawaryjnie, ale chipa odradzam bo parę osób po nim musiało wymieniać tłoki, ja przejeździłem rok i odpuściłem temat. W raporcie spalanie podałem najwyższe odnotowane na kompie dane z 500km.

Zalety: - brak rdzy - ekonomiczny jak na tę moc - wielowahacz więc bardzo dobre prowadzenie z zachowaniem komfortu - gdy już się toczy na 3ce jest szybkim autem z uwagi na "gratis z fabryki" czyli do 270Nm (zjada golfa 1.4 czy 1.5) - plastiki dobrze spasowane (nic nie trzeszczy) -

Wady: - zbyt krótka 1dynka (przez co traci na osiągach) - środkowy panel plastikowy dość toporny chociaż panel regulacji klimatyzacji dużo ładniej wykonany jak w mk4 - w drugim pasie siedzeń drzwi niestety obite twardym plastikiem - brak nawiewów z tyłu - nawiewy z przodu (boczne) źle przemyślane - ustawiaczem

Polecam

31.08.2018 Bartosz 182KM 20015rok 115tyś

Średnia ocena:	(8.3)
Trwałość silnika	9.0/10
Niezawodność auta	9.0/10
Spalanie benzyny	8.0/10
Koszty utrzymania	7.0/10

Spalanie według użytkownika

Spalanie

Miasto 8.6L

Średnie 6.7L

Trasa 5.5L

Opinia: Nie ma się do czego przyczepić bo auto idzie jak burza! Sporo jeżdżę i na trasie spisuje się rewelacyjnie. Ładnie przyspiesza oraz płynnie jedzie nawet przy dużych prędkościach. Mega wygodny i czuje się w nim bezpiecznie. Może we wnętrzu nie powinno być tyle plastiku na

Zalety: spalanie, cichy-dynamiczny silnik, zawiszenie

Wady: może za dużo plastiku...

Polecam

Pojemność [cm3]	1499
Moc [KM]	182
Moment obrotowy [Nm]	240
Rodzaj wtrysku	bezpośredni
Skrzynia biegów	6-biegowa
Prędkość maksymalna [km/h]	224
Przyspieszenie [s] (0-100 km/h)	8.6

Typ oleju	FORD CASTROL MAGNATEC PROFESSIONAL A5 5W-30
Ilość oleju	4.1
Wymiana oleju	20.000 km lub 1 rok
Wymiana rozrządu	240.000 km lub 10 lat

Ford Focus Mk3 FL 1.5 16V EcoBoost 182KM (Sigma)

Dane techniczne

Zalecane przez serwis

Informacje o silniku

Silnik Ford 1.5 R4 16V EcoBoost 182KM

Inne silniki w tym modelu

Średnia ocena użytkowników

Spalanie według użytkowników

Czy poleciłbyś to auto?

Najbardziej awaryjna część

Opinie użytkowników

Najbardziej awaryjna część

Zobacz podobne auta

Średnia (głosów: 2)	(8.0)
Trwałość silnika	8.0/10
Niezawodność auta	8.5/10
Spalanie benzyny	8.0/10
Koszty utrzymania	7.5/10