Popularne na rynku

Silniki Ford EcoBoost/Ti-VCT - Silnik 1.0 12V EcoBoost 100KM (Fox)

30473
Silnik 1.0 12V EcoBoost 100KM (Fox)

Silniki Ford EcoBoost/Ti-VCT są stosowane w samochodach marki

  • Ford
  • Jaguar
  • Land Rover

Silnik EcoBoost 1.0 o mocy 100KM to nowoczesna jednostka napędowa Ford Motor Company w prowadzona na rynek w 2012 roku. Silnik  został wyróżniony i otrzymał prestiżowy tytuł „International Engine of the Year 2012”. Jednostka trzycylindrowa o pojemności 1.0L 12 zaworowa z Turbodoładowaniem o mocy 100KM /170Nm  z wtryskiem bezpośrednim i układam zmiennych faz rozrządu. Konstruktorzy Forda przy opracowaniu silnika postawili na niskie koszty eksploatacji i spełnienie rygorystycznych norm emisji spalin w tym przypadku CO2. Silnik EcoBoost jest konstrukcją wysoko zaawansowaną technologicznie, blok wykonany z żeliwa co pozwala na szybsze jego nagrzanie, co przekłada się na niższe spalanie. Silnik wyposażony w Turobosprężarkę o małym momencie bezwładnościowym co pozwala na natychmiastową reakcję po dodaniu gazu nawet przy niskich obrotach. W połączeniu z bezpośrednim wtryskiem paliwa i układem zmiennych faz rozrządu pozwala na wysokie osiągi przy niskim zużyciu paliwa. Nowością jest rozrząd oparty na pasku który jest smarowany olejem co pozwoliło na wydłużenie jego interwału 240.000 km lub 10 lat !!! Kierowcy użytkujący auto z tym silnikiem będą zadowoleni z pracy jednostki a osiągi są zadziwiająco dobre jak na pojemność. Co do awaryjności trzeba nadmienić że silniki z początkowych lat produkcji boryka się z problematycznym układ chłodzenia który może doprowadzić do uszkodzenia uszczelki pod głowicą !!! Spóźniona reakcja kierowcy na ten defekt niekiedy może skończyć się uszkodzeniem jednostki.Pod koniec 2013 roku inżynierowie Forda poprawili wadliwy układ chłodzenia co pozwoliło na wyeliminowanie tej poważnej awarii.Po wyeliminowaniu tego defektu silnik uchodzi praktycznie za bezawaryjny przez co użytkownicy pokonają dystans około 300 tys/km bez większych problemów..

Specyfikacja

Rodzaj układu: 3-cylindrowy

Ilość zaworów: 12

Typ wtrysku: bezpośredni

Turbosprężarka

Zalety

  • trwała konstrukcja
  • niska awaryjność
  • niskie spalanie
  • przyzwoita dynamika
  • dobra kultura pracy
  • przyspieszenie

Wady

  • awarie układu chłodzenia
  • awarie uszczelki pod głowicą
  • Problem dotyczy jednostek z lat 2012-2013 !!!

Informacje serwisowe

  • Rozrząd: Pasek, wymiana po 240.000 km lub 10 lat
  • Ilość oleju silnikowego: 3.5 L, typ oleju: Ford Castrol 5W20, wymiana po 20.000 km lub 1 rok
  • Przegląd serwisowy co 20.000 km
  • Niezalecany do instalacji LPG
Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną

Średnia ocena użytkowników

Średnia (głosów: 9) (7.9)
Trwałość 7.3/10
Utrzymanie 8.1/10
Dynamika 8.1/10
Głosy według opinii użytkowników: 8 1

Najbardziej awaryjna część

41%
12%
12%
6%
18%
6%
6%
Suma głosów: 17

Opinie użytkowników

13.04.2021 Fiesta MK7
(8.7)
Opinia: Silnik Dynamiczny lecz widoczne zapocenie pod uszczelka głowicy nad filtrem oleju a dopiero przebieg 44 tys
  • 7.0/10
  • 9.0/10
  • 10.0/10
Zalety: Dynamika Konstrukcja Pompa chłodząca turbo po zgaszeniu silnika
Wady: Spalanie w miescie Kultura pracy
  • Silnik: 101
  • Rocznik: 2016
  • Przebieg: 44.000
  • Spalanie: 8.0 l/100km
Polecam
05.03.2020 fiesta mk8
(8.7)
Opinia: Autko wyjątkowe, .bardzo ciche i ekonomiczne .silnik bardzo dynamiczny.
  • 8.0/10
  • 8.0/10
  • 10.0/10
Zalety: ekonomiczne, bardzo zwinne.
Wady: na razie ich brak
  • Silnik: 100 km
  • Rocznik: 2018
  • Przebieg: 21000
  • Spalanie: 5.2 l/100km
Polecam
16.12.2019 FIesta
(6.0)
Opinia: 50kkm. Uzytkownay tylko pomiescie. Spalanie 8l to jak nalitrowy silnik calkiem sporo. Trudno wg mnie tu mowic o ekonomicznej jezdzie. Tyle samo mi pala silniki 1.6l. Wada na pewnoe jest specyfikczny odglos pracy silnika - jak ktos lubi czuc sie jak w Tico albo Matizie
  • 6.0/10
  • 6.0/10
  • 6.0/10
  • Silnik: 100KM
  • Rocznik: 2013
  • Przebieg: 50 000
  • Spalanie: 8.5 l/100km
Polecam
06.12.2019 Ford Focus MK3
(2.7)
Opinia: Pierwsza poważna awaria silnika (uszczelka pod głowicą - wymiana) nastąpiła przy około 30tyś km i zaraz po 2ch latach od zakupu. Po kolejnych 25 ASO stwierdziło, że silnik kwalifikuje się do wymiany.
  • 1.0/10
  • 4.0/10
  • 3.0/10
Wady: awaryjność
  • Silnik: 100KM 1.0 Ecoboost
  • Rocznik: 2014
  • Przebieg: 55000
  • Spalanie: 6.5 l/100km
Odradzam
16.10.2018 Miki
(6.0)
Opinia: Daje radę nawet na autostradzie, w mieście dynamiczny
  • 6.0/10
  • 6.0/10
  • 6.0/10
  • Silnik: Focus 125 KM
  • Rocznik / Przebieg: 2014/37 000km
  • Spalanie: 6.5 l/100km
Polecam