Najnowsze opinie o autach
Audi A6 C6 FL 2.8 V6 24V FSI 220KM (CCEA)17.11.2020
| Średnia ocena: | |
| Średnie spalanie: | 10.5l / 100km |
| Opinia użytkownika: | Polecam! |
Daewoo Kalos 1.2 8V 72KM (LY4)13.11.2020
| Średnia ocena: | |
| Średnie spalanie: | 7.2l / 100km |
| Opinia użytkownika: | Polecam! |
Toyota Corolla E17 1.33 16V Dual VVT-i (98KM)12.11.2020
| Średnia ocena: | |
| Średnie spalanie: | 6.7l / 100km |
| Opinia użytkownika: | Polecam! |
Audi A4 B6 2.0 20V MPI 130KM (ALT)11.11.2020
| Średnia ocena: | |
| Średnie spalanie: | 7.2l / 100km |
| Opinia użytkownika: | Polecam! |
Seat Leon III 1.4 TSI 125 KM05.11.2020
| Średnia ocena: | |
| Średnie spalanie: | 6.0l / 100km |
| Opinia użytkownika: | Polecam! |
Nissan Micra K12 1.2 16V (65KM)31.10.2020
| Średnia ocena: | |
| Średnie spalanie: | 5.5l / 100km |
| Opinia użytkownika: | Polecam! |
Audi A6 C7 2.8 V6 24V FSI 204KM (CHVA)30.10.2020
| Średnia ocena: | |
| Średnie spalanie: | 13.0l / 100km |
| Opinia użytkownika: | Polecam! |
Audi A5 8T FL 1.8 16V TFSI 144KM (CJED)29.10.2020
| Średnia ocena: | |
| Średnie spalanie: | 7.2l / 100km |
| Opinia użytkownika: | Polecam! |
Opel Astra G 1.6 16V ECOTEC (101KM)29.10.2020
| Średnia ocena: | |
| Średnie spalanie: | 7.2l / 100km |
| Opinia użytkownika: | Polecam! |
BMW Seria 3 F30 316i 136KM (N13B16)24.10.2020
| Średnia ocena: | |
| Średnie spalanie: | 7.2l / 100km |
| Opinia użytkownika: | Polecam! |
Najnowsze opinie o silnikach
Silnik 1.6 16V K4M24.11.2020
Silnik do spokojnej jazdy, awaria czujnika położenia wału po przebiegu 180000 km. Silnik uważam za bezawaryjny, na gazie przejechałem 80000 km bez problemów . Olej i filtry wymieniam co 12000km.
Silnik 1.3 8V Duratec 60KM (RoCam)23.11.2020
Mam Fieścinkę z silnikiem 1.3 60KM od roku i narazie jest bezproblemowa. Gdy ją kupiłem wymieniłem tylko przednie zawieszenie i to na tyle z wymian. Założyłem gaz do niej przy 118 tys km i zrobiłem 15 tys km tylko na gazie. Różnica miedz PB a LPG jest nie wyczuwalna. Jazda na gazie takim silnikiem stała się tania jak barszcz, gdzie średnie spalanie utrzymuje się na poziomie 7 l/100km (średnia z przebytych 15tys km). Do utrzymywania stałej prędkości jest ok ale jeżeli chodzi o wyprzedzanie to trzeba pokręcić silnik na wyższych obrotach aby w miarę żwawo wykonać manewr.
Silnik 1.8 20V MPI 125KM22.11.2020
Silnik bardzo dobry, idioto-odporny. Sprawy eksploatacyjne ogarniać na czas i odwdzięczy się bezawaryjnym użytkowaniem. Po jakimś czasie 125KM zaczyna być mało.
Silnik 3.0 R6 24V 306KM (N54B30)19.11.2020
Znakomity silnik o ile wie się, co można a co nie... 1.częste wymiany oleju-wymaga interwałów 8-10kkm i jak najwyższej jakości oleju spełniającego normy firmy 04, o parametrach 5w30, 0w40 lub ew. 5w40. Najlepiej PAO, nie estry, lubi wysokomolibdenowe. Odstępstwa od tego skutkują większym zużyciem oleju, nagarem oraz szybszym kłopotem z VANOSami. Dobrze jest od razu dposażyć w dobry OCC, np. Mishimoto lub BMS double, mniej problemów w przyszłości. 2.silnik wysokotemperaturowy, co pociąga za sobą dobór m. in. odpowiednich świec, bezwzględnie obecności chłodnicy (możliwie największej) oleju-modele przeznaczone na rynek amerykański często jej nie mają, uważnemu zwracaniu uwagi na wycieki z powodu degradacji uszczelek itp. 3.wymiana wtryskiwaczy (wszystkich! Kto chce oszczędzać, kupuje Yarisa ;) na te o najwyższym indeksie i wymienia je co maks. 80kkm. HPFP wymienia po maks. 120kkm, a rozrząd poddaję gruntownemu przeglądowi po maks. 100kkm. Turbiny wytrzymują przeciętnie 150kkm, choć u mnie wytrzymały jakimś cudem ciut ponad 200kkm, ale traktuję to jako wyjątek potwierdzający regułę. 4. Benzynę tankujesz jak najwyższej jakości, zapomnij o niepewnych stacjach oraz LPG (raz jeszcze, kto chce oszczędności to j/w). 5. Rurę dolotową "z automatu" wymieniasz na dobrą aluminiową, fabryczne plastikowe lubią pękać. Koszt niewielki, wybór spory, i potencjalny kłopot z głowy. Podobnie z intercoolerem- fabryczny jest nieefektywny, zwłaszcza w korkach w gorące dni. Sporo pozostało, ale mnie czasu jeszcze mniej. Warto pogłębić wiedzę na forach (anglojęzycznych, np. N54Tech.com czy e90post.com, polskie są, delikatnie mówiąc, ubożuchne w wiedzę). Ogólnie, jeden z tych lepszych wyrobów.
Silnik 1.4 16V EDIT B14XFL17.11.2020
Myślę, że ten silnik idealnie pasuje do kompaktowej Astry. Akustyka czy dynamika na całkiem zadowalającym poziomie myślę. Jestem pod wrażeniem spalania mimo iż w moim przypadku jest sprzężony z automatem. Trasa 200 km z predkościa 130/140 kmh tempomat i średnie z komputera 6.8L.Wersja z automatem ma dłuższe przełożenia i trzyma niższe obroty silnika. Puki co na 54 000km bez problemowo, oleju nic nie ubywa oby tak dalej.
Silnik 1.4 16V ECOTEC X14XE17.11.2020
silnik x14xe ma pasek rozrządu a nie łańcuch Jestem właścicielem Astry od nowości tj od 1998 roku. Przy przebiegu 452 000 km odmówił posłuszeństwa Olej Mobil 1 0W/40.Na LPG jeździłem od 2002 roku. .
Silnik 1.3 16V TCe15.11.2020
Ten silnik jest dla mnie bardzo pozytywnym zaskoczeniem. Mam go w Renault Grand Scenic 4 MY 2020, dość dużym jak by nie było aucie. Zbiera się bardzo ładnie (katalogowe 10,3s do 100km/h jest prawdą). Do tego świetna ekonomia. Przy spokojnej jeździe do 130km/h spala poniżej 7l na 100km (wskazania komputera). Przy autostradowym 140-150km/h da się zmieścić w 8.5l. Ciągnie od samego dołu, przy 2000rpm komputer namawia na wyższy bieg. Kultura pracy też bardzo przyjemna, chodzi cicho i równo. Przy wyższych prędkościach nie męczy hałasem.
Silnik 1.75 16V TBi 235/240KM15.11.2020
Póki co bardzo zadowolony, 100 pękła z przodu i tylko serwis i 98 i śmiga :D Piszę tu też dla ludzi którzy boją się Alfy :P nie ma co siedziałem w golfie 7 jeździłem i alfa wygrywa, polecam
Silnik 2.0 16V MZR DISI LF-DE13.11.2020
Mam ten samochod prawie od nowosci i nie pamietam tak malo awaryjnego sprzetu. A pare roznych samochodow w zyciu juz mialem. Zmieniam olej co 15-17 tys (Total 5w-30). W trudnych warunkach (gory, upal, dluugie trasy) potrafi wziasc troche oleju. Ale w ASO twierdza ze norma to nawet 1L na 1000km. U mnie jest znacznie mniej.
Silnik 1.4 16V Duratec 80KM (Sigma)13.11.2020
Jeżdżę od nowości. Nie straszcie LPG. Dobra instalacja, dobry instalator i po trzech kontrolach luzów przestałem tam zaglądać. Interwał wymiany paska rozrządu podany przez producenta jest bezpieczny. Wcześniejsza wymiana to standardowy netowy bełkot. PS. Zwróćcie uwagę, że maks. moment jest już przy 3500 obr./min. To biały kruk wśród benzynowych 16V bez zmiennych faz. Sprawny operator zrobi z tego w mieście użytek ;-)
Porównania popularnych aut na rynku
Wybrany ranking
Najwyżej oceniane silniki
| 1 | Silnik 1.3 16V VVT-i 2NZ-FE | 10.0 |
| 2 | Silnik 1.2 16V VVT K12B | 10.0 |
| 3 | Silnik 2.0 16V X20XEV | 9.9 |
| 4 | Silnik 1.6 TwinPower 136KM (N13B16) | 9.9 |
| 5 | Silnik 1.4 16V SMPI 90KM (192 B2) | 9.8 |