Silnik 2.0 o mocach 143KM oraz 170KM o oznaczeniu (N43 B20) wszedł do produkcji w 2007 roku i miał zastosowanie w samochodach BMW serii 1 serii 3, Mini oraz Peugeot 207, 208, 308. Konstrukcja zaawansowana technologicznie z wtryskiem bezpośrednim i rozrządem opartym na łańcuchu. Silnik uznawany za mało awaryjny z pośród silników BMW, o bardzo dobrej kulturze pracy przy niskim poziomie spalania. Niestety nie jest wolny od wad a zwłaszcza z początkowych lat produkcji trzeba uważać na mechanizm rozrządu, awarii ulegają ślizgi łańcucha, następna trapiąca usterka są cewki. Dodatkowo silnik nie jest polecany do montażu instalacji LPG, jeżeli zdecydujemy się to poniesiemy duże koszty. Podsumowując tę jednostkę, użytkownicy chwalą sobie silnik za dobrą dynamikę, przyzwoity poziom spalania i małą awaryjność. Zdecydowanie najbardziej polecane są auta z tym silnikiem po 2009 roku, gdzie producent poprawił problem z rozrządem.